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20.07.2005 10:00 Uhr
Need for Speed Underground 2
Ist die Tuning-Orgie auf Nintendos Handheld so gut wie auf dem GameCube? Wir haben die Antwort.
| Hersteller: |
Electronic Arts GmbH (DE) |
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| Termin: |
27.05.2005 |
Spieler: |
4 |
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| Steuerung - |
Grafik 83 |
Sound 68 |
Multiplayer 74 |
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20.07.2005 10:00 Uhr - EAs Umsetzungswelle macht natürlich auch vor Nintendos innovativem Millionenseller DS nicht Halt. Nachdem bereits der Spielwürfel und der GBA mit Umsetzungen von Need for Speed Underground 2 bedacht wurden, präsentiert EA jetzt eine Umsetzung für den DS. Dabei dürft ihr euch auf die besten Elemente aus der Serie freuen: fette Karren, heiße Tunings und verdammt schnelle Stadtrennen.
Mikrouniversum
Wer von euch allerdings die freie Spielwelt des GameCube-Originals erwartet, wird womöglich enttäuscht sein. Der technischen Beschränkung der Hardware entsprechend wurde der Titel extrem abgespeckt und an das System angepasst.
Vom Spielaufbau ähnelt es daher eher der GBA-Version des Spiels. Im Gegensatz zu den TV-Versionen von NfSU 2 wurde die frei befahrbare Stadt kurzerhand wegrationalisiert und durch ein Spielsystem ersetzt, das an die erste Version von Need for Speed Underground erinnert. Im Klartext heißt das, dass ihr den nächsten Wettbewerb in einer schnöden Tabelle auswählt.
Die danach folgende Liste der Strecken verschafft lediglich einen Überblick, anwählbar ist zu Beginn nur eine. Die nächste Piste wird erst dann freigeschaltet, wenn ihr das vorherige Rennen als Sieger beendet habt. Dieses System gilt für alle vier Disziplinen Rundkurs, Etappenkönig, Drag und Bonuswettbewerb, die wir im Extrakasten genauer vorstellen.
Jeder fängt klein an
Bevor ihr euch aber eurer Rennfahrerkarriere widmen könnt, müsst ihr euch erst einmal für einen von zwei verfügbaren Flitzern entscheiden. Die anderen Wagen, die der Autohändler in seinem Schaufenster zeigt, sind gesperrt und können erst im Laufe des Spieles freigespielt werden.
Die Auswahl beschränkt sich am Anfang auf einen Mitsubishi Eclipse und einen VW Golf. Wer ein klein wenig patriotisch oder Fan des VfL Wolfsburg ist, wählt den Golf und begibt sich auf die erste Runde. Und die überrascht in mehrfacher Hinsicht.
Zum einen ist es verwunderlich, welche grafische Qualität die Entwickler bereits jetzt aus dem DS zaubern können. Die pfeilschnelle, detaillierte Grafik beweist wieder einmal, dass das Gerät dem ehrwürdigen N64 durchaus ebenbürtig ist. Pop-ups tauchen zwar von Zeit zu Zeit bei Streckenteilen mit großer Weitsicht auf, stören aber den grafischen Gesamteindruck nur geringfügig.
Seltsame Fahrphsyik
Was sich wesentlich negativer auf den Spielspaß auswirkt, ist die eigenwillige Steuerung der Karossen. Wer die erste Runde im ungetunten Auto dreht, hängt bei der nächsten heftigeren Lenkbewegung an der Streckenbegrenzung oder wird zwischen den Leitplanken herumgeschleudert wie eine Billardkugel.
Selbst Bodenwellen lassen den Wagen ausbrechen und den Spieler ein Stoßgebet gen Himmel schicken. Verbesserung verspricht lediglich der Einbau bestimmter Teile in das Gefährt. Tuning am Fahrwerk, an der Aerodynamik und den Reifen ist somit zu Beginn unerlässlich. Wer richtig tunt, fährt aber deswegen noch lange nicht wie auf Schienen durch die sechs verfügbaren Kurse.
Der mit der Zeit heftiger werdende Gegenverkehr lässt euren Wagen im Fall eines Crashs ebenfalls sehr unnatürlich reagieren. Ob euer Auto vom Hindernis einfach nur abprallt oder danach sein Billardkugel-Verhalten an den Tag legt, scheint eine Sache des Zufalls zu sein. Sicher ist, dass ihr nach einem solchen Fehler Schwierigkeiten haben werdet, den Sieg einzufahren.
Leider ist es mehr Glückssache als Können, ein Rennen unbeschadet zu überstehen, denn manchmal kreuzen andere Verkehrsteilnehmer den eigenen Weg, die man einfach nicht sehen kann, und manchmal ist der Gegenverkehr viel zu spät auf dem kleinen Display zu erkennen.
Eure Gegner fahren bei späteren Rennen kaum mehr in den Gegenverkehr, sodass euch der kleinste Fehler den Sieg kostet. Wichtig ist, dass ihr trotzdem als Erster durchs Ziel fahrt, denn pro Sieg werden nicht nur neue Strecken, Wagen oder Tuningteile freigeschaltet, sondern ihr erhaltet auch vier Punkte. Euer Punktekonto ist wie euer Geldbeutel - und damit bezahlt ihr eure Verbesserungen am Wagen.
Es geht auch ohne Respekt
Im Gegensatz zu den "großen" Brüdern von Need for Speed Underground 2 spielen Respektpunkte keine Rolle. Rein visuelle Verbesserungen eurer Benzinschleuder kosten daher auch keine Punkte. Allerdings müssen viele Decals, Vinyls, Felgen und Spoiler ebenfalls erst freigespielt werden.
Besonders witzig ist die Möglichkeit, eigene Decals zu entwerfen und auf seinem Auto anzubringen. Dies ist nur auf dem DS möglich und neben den Bonusspielen die einzige Situation, in der der Touchscreen eingesetzt werden muss. Sonst steuert ihr das Spiel am besten mit den klassischen Buttons, das ist meist einfacher als der umständliche Griff zum Stylus. Einen weiteren Minuspunkt leistet sich NfSU 2 bei der Multiplayer-Unterstützung: Leider benötigt jeder Mitspieler eine Cartridge, sonst bleibt er ausgesperrt. Das kann man besser machen.
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(Fabian Sluga)
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Das Warten auf den ersten Renn-spielhammer für den DS geht weiter. EA hat es leider versäumt, das Spiel durch weiteres Tuning der Spielelemente und zusätzliche Strecken so zu verbessern. Dabei ist das Geschwindigkeitsgefühl famos, Umfang und Tuningpart können ebenfalls überzeugen. Auch handheldtauglichere Runden, sprich kürzere Pisten, wären angebracht gewesen.
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| System: |
PS2
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| Genre: |
Rennspiel
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| Entwickler: |
Electronic Arts Corp. (US)
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| Publisher: |
Electronic Arts GmbH (DE)
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| Sprache: |
Deutsch
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| Schwierigkeit: |
variabel
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| Internet: |
http://www.electronic-arts.de
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| Spieler: |
4
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| USK: |
ohne Altersbeschränkung
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| Preis: |
€ 40.00
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| Termin: |
27.05.2005
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